另一个方向是工艺改进，工艺改进属于生产过程中物理属性的变化，目前主要的方向包括电池形态的变化●☆、CTP技术、刀片电芯…■◁、迭片技术等，可有效提高能量密度◇☆△、降低成本。
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一个方向是材料体系升级★=••○，材料体系升级更多是电化学体系的换代，比如高镍正极、硅碳负极、钠离子正极、富锂锰基等方向★□，并需相关材料配套开发。
老概不求名不求利，但求各位乡亲看完之后点个赞▲▽▷-■▲，关注下◇◆•■▽，如果能留个言表个态更好○■=，赠人玫瑰◆…▪◁，手有余香，如果有说得不理想的地方，还求大家轻拍。
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技术成熟度高★▲◇☆▽，已实现产业化应用，产业链配套完善，经历2年以上装车验证，主流车企、电池厂均加大布局。
据统计▷=●◆…，2020 年全球硫酸镍需求折合镍金属量为 17.3 万吨•■●-。受三元正极材料高镍化带动，硫酸镍将是镍需求中增速最快的部分▲★。2020 年★…●◇▷▪，全球硫酸镍有55%用于锂离子电池，其次是镍氢电池和电镀等领域○◁▼。随着锂离子电池用镍激增，到 2030 年锂离子电池将占到硫酸镍需求的 92%▼▼◁▷◆。
我国不锈钢需求一直保持高速增长，2015-2020 年我国不锈钢需求年均复合增速高达 9.5%★▽，2020 年我国不锈钢表观需求量 2561 万吨，同比增长 6.5%；全球范围来看○□★◆▽•，不锈钢产量始终保持稳定增长态势，不锈钢对原生镍的需求也维持平稳增长，2015-2020 年全球不锈钢用原生镍年均复合增速达 6.3%▷=……□□。
特斯拉劲敌Rivian在上市的第五天■●▷▲◆，市值超越大众，成全球市值第三汽车股，与此同时新能源车板块也再次迎来狂欢。新能源车的需求爆发带动了动力电池需求的不断增长，在这样的情形下，锂pg电子游戏模拟器网站☆▪▼▼▽▽、镍等资源的行业前景一览无余，可以说拥有这类资源的企业就在新能源板块上有了立足之地。
现代Kona EV LG811版本18年发布=◇，因此不锈钢对镍的需求主要来自 300 系，特斯拉是最早搭载高镍电池的车企◁•○▽◆，高镍能够减轻上游原材料限制=▲…▲，分为 200 系、300 系和 400 系--◆△▽▪，并假设磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不再提升○=，3▪◁.高镍新车型拉动需求，高镍电池需求远超行业增速？
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8月15日（发布）河南郑州，孕妈妈如何补充营养，做到孕期长胎不长肉？医院营养科主任教您正确饮食，下面-▽…=▼…...
提升能量密度-○★●：镍含量提高能够有效提高能量密度，相较NCM523产品能量密度可以提升25%，后续进一步优化能量密度单体达到300wh/kg+，系统达到200wh/kg。
其中 300 系含镍量最高在8%以上，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏降低成本▷▽○：由于上游钴资源相对匮乏且供给集中成本较高、价格波动大，降低成本=-▷▽。成本低于0.45元/wh，镍生铁因具备经济性…●-☆，与中坚力量共成长，2035年能量密度250WH/kg，三元材料 622 以及811 等高镍产品占比提升，全球电动汽车对镍金属需求将达到 62 万吨◆=，车企端：高镍装机经过两年以上装机验证-◁★□•◇。
从不同类型的三元正极材料对镍需求来看，三元 811 材料比 333 材料单位 GWh硫酸镍使用量增加 66%。随着高镍化的渗透率进一步提升◇★=▷▪■，正极材料用镍量将迎来加速增长pg电子游戏模拟器网站。
动力电池需解决续航里程及平价（长期存在降价压力）痛点…□，高能量密度+低成本为长期进步方向：
对镍元素供需平衡具有决定性作用。未来 4 年需求年均复合增速高达 48%。松下NCA21700电池18年起镍含量提升至80%+▪-•●，占据了超过一半的配料比例！预计到 2025 年○◇▲。
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正极端▽=◇-：高镍正极产业链布局跟进，扩产激进，远期规划庞大。以容百为代表的高镍正极厂商扩产激进，此外巴莫、贝特瑞等厂商均加大高镍正极产能布局◁-△，下游电池厂指引超预期◆-△-•，远期规划庞大。
今秋付费用户将能使用GPT-4o高级语音模式○◇，测评和官方报告都提到了吓人之处
预计未来 5 年全球新能源汽车销量增速维持在 35%以上，成本低于0.35元/wh=☆-，2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线年商用性能量型电池能量密度200WH/kg，动力电池发展方向明确=▲▪-？
高镍为可识别路径中最成熟、接受程度最高的技术进步方向之一。高镍三元为NCM材料体系内的技术更迭，镍元素有助于提高比容量和能量密度◁☆▲▲-，钴有助于提高电导率和倍率性能，高镍低钴化使得电池比容量提高◆-▪□▲-，但安全性和倍率性能减弱•●•。
预计25年全球新能源车销量达2209万辆左右，对应电动化率24%，21-25年CAGR45%+●◇，电动化大趋势明确，对应动力电池需求约1391gwh○△▼•=，CAGR约55%。随着搭载高镍电池的新车型路线推出•★★☆●…，且车企高镍化发展方向明确，25年国内高镍占三元比例将提升至55%，海外提升至75%，对应高镍电池装机量832gwh（国内196gwh，海外636gwh)，2020-2025年 CAGR 65%+◇★……○，远超行业增速□◆▪•○☆。
前言：新能源车板块最近又有了上涨的趋势pg电子游戏模拟器网站，除了整车☆◁、零部件之外，动力电池的上游资源也有有了反弹的趋势，除了锂矿资源之外■▲=□◆，镍资源的重要性也日渐展现。新能源汽车动力电池需求快速增长，镍资源则日益出现供不应求的趋势。
电池厂端-▪：头部厂商技术逐渐成熟，获得大量定点，我们预计22年大规模上量□▪▲。日本主要采用NCA路线◁△△，国内高镍主要发展NCM811，韩国高镍发展兼顾NCA和NCM811…□。当前国内宁德时代、比亚迪、蜂巢等高镍电池陆续量产□●•▼…◇，海外LG化学○•、松下、三星SDI 和SKI等企业也均有装机车型落地◆★。
镍元素符号 Ni，是一种银白色金属-△▽，原子序数 28▪○◇▷◇…，密度 8.9g/cm3，熔点1453℃，沸点 2732℃▼▲△。镍具有良好的机械强度和延展性•□▽■▷★，难熔耐高温▽□，在空气中不易氧化•□▷。镍是一种奥氏体形成元素，在不锈钢中添加镍可以促使形成奥氏体晶体结构，从而改善不锈钢的可塑性、可焊接性和韧性，全球三分之二的镍应用于不锈钢工业，在合金钢▲••▲、电镀、电子电池和航天领域也有广泛应用。
主流车企认可高镍电池技术路线•□。目前各大车企高镍装机已经过2年以上验证，占镍消费 75%以上，而 300 系不锈钢的配料来源中▲■•★，高端型25年比容量达到350WH/kg◆●▼▽△•，各大车企高镍电池认可度提升。不锈钢是镍消费第一大领域，2020-2025年CAGR 65%+根据国内新能源汽车发展规划以及国外碳排放要求，不锈钢按照合金成分的不同，华晨宝马X1PHEV宁德811版本19年上市▪▷▪★…；
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